Bajaj Mobility AG, matriz de KTM AG (propietaria de las marcas KTM, Husqvarna Motorcycles y GASGAS), redujo sus pérdidas al cierre del tercer trimestre fiscal 2026 hasta 3 millones de euros, frente a pérdidas de 73 millones en el mismo periodo del año anterior, lo que supone una reducción del 96% en las pérdidas. En ese trimestre las ventas alcanzaron 351 millones de euros, un incremento del 57% respecto a los 224 millones del año anterior, y el ebitda pasó a positivo, hasta 41 millones de euros, situando a la compañía «cerca» de la rentabilidad.
Resultados y magnitudes operativas
En el tercer trimestre fiscal 2026 Bajaj Mobility vendió 47.391 motocicletas, casi 16.000 unidades más que en el mismo periodo del año anterior. La distribución por mercados de esas unidades fue: Europa algo más de 20.000 motocicletas; Norteamérica 11.625 unidades; y resto del mundo 15.501 unidades.
La mejora en el resultado operativo se reflejó también en el free cash flow acumulado hasta el tercer trimestre, que se situó en -26 millones de euros frente a -127 millones en el mismo periodo de 2025, una mejora del 79,4%. Como porcentaje de los ingresos, el free cash flow pasó a -2,5% en 2026 desde -29,8% en 2025, una mejora de 27,3 puntos porcentuales.
Reestructuración, financiación y declaraciones
Los planes de reestructuración vinculados a KTM AG implican que los acreedores aceptaron una quita del 70% de la deuda y una cuota del 30% que la compañía debía financiar antes del 23 de mayo de 2025. Las cifras necesarias para cubrir esa cuota difieren según las fuentes externas: Coche Global indica que la cuota supone un desembolso de 548 millones de euros, mientras que Motociclismo señala un importe final de 525 millones de euros.
En las versiones publicadas por fuentes externas se detallan paquetes de financiación vinculados a Bajaj Auto con estructuras y montos distintos. Según Coche Global, Bajaj Auto estructuró un paquete de financiación por 800 millones de euros, con 200 millones ya desembolsados mediante deuda accionarial (bonos convertibles) y 600 millones restantes compuestos por un préstamo garantizado de 450 millones a KTM y 150 millones en bonos convertibles suscritos por Bajaj a través de su socio austríaco. Según Motociclismo, Bajaj Auto International Holdings B.V. proporcionó fondos para financiar las cuotas del plan de reestructuración, con un préstamo de 450 millones de euros a KTM AG y un importe adicional de 150 millones de euros a Pierer Mobility AG, y las fuentes de esa versión indican que el importe total final necesario para financiar la cuota ascendió a 525 millones de euros.
Pierer Mobility AG anunció a finales de mayo que había recibido la financiación necesaria para llevar a cabo su plan de reestructuración tras registrar pérdidas y entrar en concurso de acreedores. Según fuentes externas citadas en los datos disponibles, KTM llegó a declararse en quiebra el 29 de noviembre de 2024 con una deuda reportada de 1.800 millones de euros y más de 2.500 acreedores, circunstancia que derivó en interrupción de la producción y jornadas reducidas por falta de piezas desde abril, según Coche Global.
Sobre la continuidad de la actividad en competición, en junio KTM confirmó que su proyecto de MotoGP seguirá siendo totalmente independiente y que la compañía rechazó la entrada de inversores externos; Bajaj Auto, accionista mayoritario, rechazó ofertas de compra de participaciones en KTM Factory Racing y la dirección decidió seguir financiando y gestionando directamente su estructura en la máxima competición.
En declaraciones incluidas en los datos facilitados, Gottfried Neumeister, Director Ejecutivo de KTM AG, afirmó: «Hoy se nos ha dado la oportunidad de continuar la historia de KTM. Junto con nuestro socio de muchos años, Bajaj, hemos podido elaborar una estrategia que nos permitirá recaudar 600 millones de euros adicionales para nuestro nuevo comienzo, además de los 200 millones de euros ya disponibles». Neumeister añadió: «Las instalaciones actuales, en particular nuestra planta principal en Mattighofen/Munderfing, seguirán siendo la base de nuestro éxito futuro. Esto significa que seguiremos siendo un empleador importante para toda la región» y expresó su agradecimiento a Stefan Pierer: «También quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a Stefan Pierer en nombre de todos los que nos han acompañado en este camino. Él sentó las bases de una de las marcas de motocicletas más conocidas del mundo, que cuenta con una comunidad única».
Desde Bajaj Auto, en un comunicado citado por Coche Global, la compañía señaló: «La transacción subraya nuestro compromiso con KTM y nuestra apuesta por el segmento de motocicletas deportivas, donde la marca austríaca tiene una posición destacada».
Los datos publicados sobre los resultados del tercer trimestre fiscal 2026 de Bajaj Mobility AG y la información sobre la reestructuración de KTM AG reflejan tanto la mejora operativa registrada en ventas, ebitda y flujo de caja como las distintas versiones existentes sobre los mecanismos financieros utilizados para afrontar la cuota de reestructuración y garantizar la continuidad operativa.
